Аккумулятор для электровелосипеда 24 В

Аккумулятор 24 В для электровелосипедов — популярный выбор для электровелосипедов, поскольку он обеспечивает баланс между мощностью и запасом хода. Эти аккумуляторы с напряжением 24 В обычно используются в электровелосипедах начального и среднего уровня. Обычно они состоят из литий-ионных элементов, обеспечивающих достаточную мощность для поездок на работу и прогулочной езды. Однако их более низкое напряжение по сравнению с аккумуляторами для электровелосипедов более высокого класса может привести к несколько более низкой производительности и дальности действия. Тем не менее, аккумуляторы для электровелосипедов на 24 В остаются экономичным и практичным вариантом для многих велосипедистов.

Свинцово-кислотные аккумуляторы для электровелосипедов
Свинцово-кислотные аккумуляторы недороги и их легко утилизировать. Они имеют меньшую выходную мощность и намного тяжелее. Свинцово-кислотные аккумуляторы — самые тяжелые из доступных типов аккумуляторов для электровелосипедов. Они в три раза тяжелее литиевых батарей и в два раза тяжелее никелевых. Кроме того, свинцово-кислотные аккумуляторы имеют меньшую емкость, чем никелевые и литиевые. Максимальная емкость свинцово-кислотной батареи вдвое меньше, чем у литиевой или никелевой батареи. Другие типы аккумуляторов могут обладать более высокими характеристиками с точки зрения веса или плотности энергии, но свинцово-кислотные аккумуляторы стали проверенным решением для таких устройств, как электромобили и электровелосипеды.

Никель-кадмиевые аккумуляторы (NiCd)
Никель-кадмиевые (NiCd) аккумуляторы имеют большую емкость на фунт, чем свинцово-кислотные аккумуляторы, и емкость является жизненно важным фактором, который следует учитывать при покупке электрического велосипеда. Однако никель-кадмий стоит дорого, а кадмий является опасным загрязнителем, который трудно переработать.
С другой стороны, NiCd-аккумуляторы прослужат дольше, чем свинцово-кислотные. Однако, поскольку NiCd-батареи очень трудно перерабатывать или утилизировать должным образом, они устаревают. У них поразительно высокий уровень саморазряда. После полной зарядки и простоя они могут упасть на целых 70% всего за 24 часа. У них плохая плотность электричества.

Никель-металлогидридные аккумуляторы (NiMh)
Хотя NiMH-аккумуляторы более эффективны, чем NiCd, они также дороже. С другой стороны, они прослужат дольше, и их будет легче правильно утилизировать. Несмотря на это, никель-металлогидридные аккумуляторы недолговечны. Их сложно поддерживать в рабочем состоянии, а зарядка может оказаться непростой задачей. Даже при редком использовании никель-металлогидридные батареи выделяют много тепла. Вызывает высокий уровень саморазряда. Несмотря на то, что скорость разряда ниже, чем у никель-кадмиевых аккумуляторов, их не рекомендуется использовать с электровелосипедами.

Литий-ионные аккумуляторы
Похоже, они подходят для приложений с высокой производительностью и низким энергопотреблением, таких как электрические велосипеды. Оптимальное сочетание общего веса и емкости – литиевая батарея. Литий-ионные аккумуляторы имеют наибольшую удельную емкость среди всех существующих типов, что является их главным преимуществом. Они более долговечны и прослужат дольше.

Емкость
Чем выше объем аккумулятора, тем дольше вы сможете путешествовать, прежде чем потребуется подзарядка. Это не единственный фактор, определяющий долговечность велосипеда. Тем не менее, вам следует заранее определиться с мощностью. Это отражает ватт-час. Вам необходимо учитывать тип местности, по которой вы будете путешествовать. Если вы едете по холмистой местности, аккумулятор разряжается быстрее. Итак, для этой цели вам понадобится устройство большой мощности. Если вы планируете передвигаться в основном по ровным дорогам, вам будет достаточно аккумулятора емкостью 480 Вт/ч.

Вес, форма и размер
Вы же не хотите, чтобы аккумулятор отягощал ваш автомобиль. Он также должен идеально подходить для вашего велосипеда. Если вы не путешествуете регулярно на большие расстояния, вам не понадобится гигантский аккумулятор. Литий-ионные аккумуляторы весят около 6 фунтов. С ними можно проехать почти 20 миль без подзарядки. Иногда мощности может не хватить, чтобы проехать оставшуюся часть пути. В этом случае вы можете нажать на педаль, чтобы продлить срок службы батареи.

Система управления батареями
BMS для батареи — то же самое, что процессор для компьютера. Его основная задача — продлить срок годности аккумулятора. Он ограничивает величину тока, который может поступать в устройство во время зарядки. Во время разрядки он контролирует количество ампер, которое можно извлечь из аккумулятора. Некоторые системы управления батареями контролируют температуру, чтобы предотвратить перегрев. Это предохраняет клетки от повреждения. Некоторые аккумуляторы имеют высококачественные BMS, которые используют Bluetooth для подключения к телефону. Это предоставит вам дополнительную информацию о вашей батарее.

Диапазон напряжения
У каждого автомобиля свой диапазон напряжения. Для правильной работы велосипеда мощность аккумулятора должна находиться в этом диапазоне. Если вы используете аккумулятор со слишком низким или слишком высоким напряжением, это может вызвать осложнения. Когда он низкий, мощности для привода двигателя будет недостаточно. С другой стороны, высокое напряжение может вывести из строя электрические компоненты велосипеда. Большинство из них находятся в диапазоне от 36 до 48 вольт. Чтобы получить среднее значение, умножьте напряжение каждого кластера на количество ячеек.

Гарантия
Наша гарантия распространяется на все типы аккумуляторов для электровелосипедов напряжением 24 В и составляет от 1 до 3 лет. Мы готовы отремонтировать или заменить вышедшие из строя аккумуляторы и обещаем вам быструю реакцию, если у вас возникнут какие-либо проблемы после покупки.

Регулярно заряжайте
●Если вы регулярно ездите на электронном велосипеде, вам необходимо регулярно его заряжать. В конце концов, вы же не хотите, чтобы во время поездки у него кончился сок!
● А что, если вы какое-то время не пользуетесь велосипедом? Например, вы можете использовать свой электронный велосипед только в теплое время года, предпочитая не кататься в снежную или обледенелую зимнюю погоду.
● Вот небольшой совет, о котором многие новые владельцы электронных велосипедов не знают: даже если вы не пользуетесь электровелосипедом регулярно, вам все равно следует регулярно заряжать аккумулятор! Аккумулятору легче пережить процесс саморазряда, если его регулярно заряжать.
● Но как часто значит «регулярно»? Если вы не пользуетесь электровелосипедом, обычно вам следует заряжать аккумулятор каждые два-три месяца. Вам также следует полностью заряжать аккумулятор один раз в месяц (но не чаще — узнайте, почему слишком много циклов полной зарядки вредно, ниже).

Хранить в прохладном месте
●Лучше всего хранить аккумулятор при комнатной температуре (от 50 до 77 градусов по Фаренгейту). Чрезмерно высокие или низкие температуры могут повредить аккумулятор и сократить срок его службы.
●Храните аккумулятор в прохладном, сухом месте, когда на улице жарко. Не оставляйте его на палящем солнце. Если вы паркуете велосипед на улице в летний день, обязательно оставляйте его в тени.
●Вы можете использовать термозащитные чехлы, чтобы обеспечить плотное прилегание и безопасность аккумулятора в холодную погоду. Помните, что аккумулятор электронного велосипеда является съемным, поэтому вы можете вынуть его и занести внутрь, чтобы защитить от экстремальных температур.
●Эти температурные правила также применяются при зарядке — заряжайте только при комнатной температуре. Вы можете купить системы мониторинга батареи (BMS), которые помогут регулировать температуру батареи. Они устанавливаются между аккумулятором и проводами для контроля состояния аккумулятора и управления процессом заряда и разряда.

Не переплачивайте
●Вы можете подумать, что лучший способ гарантировать, что аккумулятор никогда не разряжается, — это постоянно поддерживать его заряженным до 100%. Однако перезарядка аккумулятора на самом деле может оказаться вредной, поскольку приводит к чрезмерной нагрузке на аккумуляторные элементы системы.
●В идеале аккумулятор должен быть заряжен примерно на 30–70 %. Батарея изнашивается намного быстрее, если она полностью заряжена, что снижает ее производительность и приводит к полному выходу из строя.
●Тем не менее, вы не хотите занижать цену. Если аккумулятор разряжен и его необходимо зарядить с нуля, это также создает дополнительную нагрузку на элементы аккумулятора. См. наш совет «Регулярно заряжайте» выше!

Очистите разъемы
●Пыль и грязь могут помешать правильной зарядке, если разъемы электровелосипеда загрязнены. Очищайте разъемы не реже одного раза в месяц. Если вы часто ездите на велосипеде, то чаще. Также всегда следует очищать разъемы после особенно грязной поездки, например, в грязную или дождливую погоду.
●Разъемы можно чистить зубной щеткой с мягкой щетиной, смоченной мыльной водой или медицинским спиртом. Это поможет уменьшить накопление пыли, которая потенциально может вызвать проблемы с компонентами аккумулятора и проводкой — даже привести к короткому замыканию или, в худшем случае, к полному выходу аккумулятора из строя.

Часто проверяйте состояние аккумулятора
●При регулярном обслуживании электронного велосипеда проверяйте такие детали, как давление в шинах и тормозные колодки. Также обязательно проверьте аккумулятор. Начните с проверки уровня заряда аккумулятора и убедитесь, что он заряжается правильно.
●Вам также следует осмотреть батарею на наличие каких-либо признаков повреждений, таких как вмятины или коррозия. Никогда не катайтесь с поврежденной батареей. Мало того, что существует более высокий риск того, что у вас преждевременно закончится электричество, но это также может быть потенциальной угрозой безопасности.
●Как часто следует проводить тщательную проверку велосипеда и аккумулятора? Если вы ездите регулярно (скажем, 1,000 миль в неделю или более), мы рекомендуем проводить тщательную проверку каждые три-четыре месяца.